Agroaldea
Het ergste is het dragen van het vervoer investeert drie uur om de vruchten te dragen tot het voorjaar.
Het gezegde gaat dat 'een magere hond vlooien alles is"Zinspelend op dat ongeluk komt nooit alleen. En dat is wat de industrie nu al lijdt dorpeling tomaat, de belangrijkste motor van de economie van de gemeente.
Als vorig seizoen was slecht, onzekerheid en scepticisme merk dit belangrijke elementen, als Brexit, Marokkaanse prijzen of quota, welke toestand hetzelfde.
Echter, als er iets kenmerkt deze sector wordt geconfronteerd met optimisme bij elke nieuwe campagne, bewonderenswaardig. Maar dit optimisme is meedogenloos is afgebroken met de sluiting van de weg GC 200 in zijn traject tussen La Aldea en Agaete.
Deze sluiting van invloed is op het vervoer van groenten naar de haven van La Luz. De route pas twee weken geleden werd uitgevoerd door de Noord, met een duur van één uur en een half, Nu moet het in het Zuiden passerende uur en een half tot drie uur of meer.
Een van de bestuurders van de coöperatie Coagrisán, Juan Luis Suárez, meldt dat de reis naar de pier is geworden een beproeving. Nu alle verkeer wordt geabsorbeerd door de rek zuiden, waaraan moet worden toegevoegd aan huurauto's en fietsers sterk bemoeilijken de route.
We dragen gewoonlijk ongeveer twintig ton en, Hoewel de trucks zijn nieuwe, de smalle weg en scherpe bochten wij verplicht worden de tegenovergestelde rijstrook op tal van gelegenheden binnenvallen. Northern chauffeurs waren al gewend aan de truck en stopten om het rijden gemakkelijker. Op het zuiden is dat onmogelijk. Fietsers ook de aandrijving en de motor te dwingen als je ze niet kunt inhalen, geeft Suarez.
De complexiteit van het besturen van de verkeersintensiteit wordt toegevoegd. Hoewel er meestal vloeibaarheid naar Mogan en Juan Grande, Arinaga naar Las Palmas de Gran Canaria is zeldzaam dat we de reis kunnen maken in minder dan een uur en een half. Jams veroorzaakt door ongelukken constant zijn in deze sectie, voegt Juan Luis.
Als er schip de tijd is van cruciaal belang. Stuwage is vooraf afgesproken waaraan moet worden voldaan en tomaat Village schema is altijd in het nadeel. Tot nu toe minder had gecontroleerd, maar het begint om fruit dat niet op tijd de boot en blijft op de grond hebben. Bovendien, er is een andere belangrijke factor die ten opzichte van de toerenteller. Aan de noordzijde konden we vol reizen maken. Nu, de tijd die je hebt om te investeren in het zuiden verplicht ons om te stoppen voordat u reizen, Quintana concludeert.
Horticultural manager Aldeana, Antonio Angulo, Zij merkt op dat deze situatie begint te 'ernstige hoofdpijn '. Als de afstand binnen het eiland is een factor die speelt tegen ons, overvloed in deze 'Double insulaire'Begint uw wetsvoorstel.
We hebben moeite het verplaatsen van al het fruit naar het dok wanneer boot. Zelfs als we gebruik maken van de containers worden ook de proppen komen met vertraging. De sluiting van de weg betekent alleen maar extra kosten als gevolg van het vervoer (brandbaar, motoren, dagen) en tijd om te investeren in een route die wordt verhoogd 43 kilometer, hoek zegt.
waarschijnlijk, Als deze situatie wordt verlengd tijdig, samenvalt met een groter volume van het verkeer met Kerstmis, het dorp oogst aanzienlijk zal lijden omdat als een ander spreekwoord zegt 'boot in het droogdok, verliest alleen geld'. En natuurlijk, Deze belasterde sector is niet om door te gaan om geld te verliezen.