Agroaldea
Gustavo Rodriguez Santana.
Woordvoerder van het Platform voor de Verdediging van Tomato, Groenten en Fruit Canarische Eilanden.
Alle onderzoekers lijken het erover eens gedateerd 1885, als het begin van de activiteit van tomaat export Canarische.
De oorsprong was gerelateerd aan het uitstekende klimaat van de Canarische Eilanden, wat leidde tot de heer. Blisse, een medewerker van de CIA. Swanston werken aan de eerste fase van de Puerto de la Luz, ondernemen dit gewas in de vallei van Nine, in Telde.
vanaf hier, niet zonder veel wisselvalligheden, Britten op de eilanden geïnstalleerd besloten te gaan voor de tomaat om het succes van uw marketing. Zij bezaten transport- en distributienetwerk in markten.
[citaat]In het begin van de twintigste eeuw, activiteit van tomaat, naast de banaan, begint om de economie te bepalen, aardrijkskunde, la demografía y la sociedad del Archipiélago.[/citaat]
Het Britse bedrijf Elder en Fyffes Cº had een monopolie, zodat kleine boeren afhankelijk van hun "grillen" om de controle over het vervoer en de prijs van tomate.Con met het oog op een hogere productiviteit te bereiken hebben, de Britse introduceerde belangrijke verbeteringen, van tomaat variatie om teelttechnieken, abonnee en distributie van water.
Na het effect van de Eerste Wereldoorlog, de sector wordt hersteld, het bereiken van een oppervlak 3.800 Het heeft. en 121.000 ton geëxporteerd. Dit leidde tot de kanaries producenten besluiten om onafhankelijke Engels monopolie geworden, samen te werken in de agrarische vakbonden en organisaties van exporteurs en Cosecheros.
Echter, de Britten waren niet bereid om de positieve voordelen te verliezen zal vervoeren, die nog steeds onderhouden een monopolie. De eis dat alle exporteurs in de Kamer van Koophandel geregistreerd, en de oprichting van SOIVRE (Officiële Inspection Service, Verificatie en Regulering van Exports) kanaries profiteerden exporteurs.
parallel, de werkende klasse werd georganiseerd met de oprichting van vakbonden en eisten hun verbeteringen loon, je was niet verwelkomd door ondernemers dan. The Civil War produceerde een van de eerste klappen te onderdrukken, tijdens de jaren van conflict, belastingheffing Freeport, instrument gecompenseerd voorwaarde insulaire.
World War II niet alleen van invloed op de business, zal de trigger, aan het begin van de dictatuur, de laatste opmars van het Engels. Na de stopzetting van de vijandelijkheden en het herstel van de markt, reactiveert, en begint pergeñarse, wat later werd genoemd "de tomaat boom".
Het was toen, na het isolement dat Spanje onderging, wanneer de kanarie tomaten wordt de hoofdpersoon. Onderhoud van de handel met het Verenigd Koninkrijk creëert valuta, van essentieel belang voor de Spaanse staat zou kunnen toegang krijgen tot de internationale handel en het verwerven van olie en kapitaalgoederen, onder andere.
Dit zorgde ervoor dat het ministerie van Handel nam de controle van de activiteit-toepassing van de aard van de willekeurige verandering en het beperken van de vrije valutamarkt- door het Spaanse Instituut voor vreemde valuta. Door het centraliseren van de omzet in één account, Staat hij de liquidatie van de exporteurs zonder schommelingen van vreemde valuta en zonder verhaal.
Echter, tomatenteelt zet zijn klim, de grootste stippellijn die meer arbeid werk, en die hij trok de geografie van zuid-zuidoost gebieden van de eilanden Tenerife, Gran Canaria en Fuerteventura.
Dit resulteerde ook in een groot de hand bijkomende werkzaamheden voor transport; Hij handhaafde de activiteit in de haven in de jaren van recessie, mobiliserende machines, ondersteunende industrieën en bevorderd het merk in Europa Canarias.
De Spaanse Levante en Marokko beginnen hun plantages in de jaren vijftig, behoud van de voordelen van lagere kosten van het transport en arbeid, respectievelijk, tot op heden.
gezien deze, kanaries producenten streven naar landbouwtechnieken en marketing te verbeteren. De kas wordt geïntroduceerd, druppelirrigatie en experimenteren met nieuwe rassen. ondanks de verbeteringen, exporteurs kan niet omgaan met de stijgende marketingkosten exorbitant: transport, stouwen, vel, desestiba, douane, provisies en financiële lasten in het algemeen.
[citaat]vandaag, sigue siendo el cultivo que mayor mano de obra emplea y el que invirtió en mejoras técnicas convirtiéndose en el sector agrícola referente.[/citaat]
a 'en daardoor de concurrentie "gegenereerd door de producenten van het schiereiland waarvan de transportkosten een klein deel. Deze lijn werd voortgezet in de laatste decennia van de twintigste eeuw.
Het is aan het begin van XXI, met de komst van nieuwe ziekten en virale ziekten, gekoppeld aan de hogere productie van concurrenten, wanneer een harde klap voor de sector stakingen. Sindsdien, de daling is sterk geweest.
Echter, vandaag, Het blijft de teelt heeft meer arbeid en geïnvesteerd in technische verbeteringen in de agrarische sector: verwijzing. Met alles, en ondanks het Strategisch Plan de verdwijning ervan vermijden, Het resultaat is het opgeven van administraties geweest (Canaria en State) aan de rand van het verdwijnen plaatsen.
Plichten als de toename-egalisatiecompensatie transport, een onderzoek naar de economische gevolgen van overeenkomsten met derde landen, Overeenstemming met de aanvullende POSEI tijdig, en zelfs, eeuwige territoriale kwalificaties die de ontwikkeling van de activiteit belemmeren, Ze hebben elementen van deze samenzwering geweest.
Zoals wordt weerspiegeld, Verkeer en Waterstaat heeft de achilleshiel van deze sector geweest, maar ook alle andere vervoer nodig voor hun productie. en dit, op de Canarische Eilanden, neemt het eerste voorwaarde.
Dit jaar marks 130 jaren van een merk, prestigieus, dat heeft zijn sporen nagelaten in het Verenigd Koninkrijk en de beroemde wijk van Canary Wharf in de financiële wijk van Londen. Een merk met een brede vraag van de markt in zijn eerste, Centraal-Europa en de Scandinavische landen. Een merk dat de deuren kon openen voor andere producties van de eilanden, indien beheerd met intelligentie.
Op dit moment, onze administraties, plaats van te handelen als andere landen met een groot commercieel traditie en de bescherming van de productie, Ze zijn beperkt tot de sector en activiteit bloeden, die het zegt veel over onze strategie en het concurrentievermogen.
na 130 jaar, het verliezen van deze sector, niet alleen de rug toekeren het toegestaan de ontwikkeling van de Canarische Eilanden en Spanje in moeilijke tijden, Het is een teken van prestige te beëindigen en geconsolideerd in Europa; uiteindelijk een belangrijk deel van de export van Canarias; vernietigen duizenden banen en verliezen innovatief productiemodel.
Zet in op de toekomst is niet een kwestie van woorden en belooft meer. Het is bewijzen met feiten die geen hoge kosten met zich meebrengen in vergelijking met andere initiatieven, (als Pive Plan), en het oplossen van twee essentiële voorwaarden: transport compensatie en extra betalingen.
Het is een historische schuld en een kwestie van sociale rechtvaardigheid. Oblivion heeft de mensheid gebracht onvergeeflijke fouten die anderen moeten betalen herhalen.
duidelijk, Dit is de ware portret van degenen die zichzelf poneren als verdedigers of wie zijn handlangers en beulen van het uitsterven van de Canarische tomaat industrie. En in het geval van de laatstgenoemde, Ik zou graag willen weten wat het alternatief hebben zij bereid zijn en om de huidige te verbeteren.