Die Schließung der GC-200 Straßen schädigt die Tomatenernte Dorf.

Der schlimmste Teil trägt Transport investiert 3 Stunden um die Frucht zu übertragen bis zum Frühjahr.

Das Sprichwort sagt, dass "ein magerer Hund Flöhe alles ist"In Anlehnung an dieses Unglück kommt selten allein. Und das ist, was die Industrie bereits Dörfler Tomate leidet, Hauptmotor der Wirtschaft in der Gemeinde.

Wenn der vergangenen Saison war schlecht, Unsicherheit und Skepsis markieren diese wichtigen Elemente, als Brexit, Marokkanische Preisen und Quoten, die Bedingung der gleiche.

Jedoch, wenn irgendetwas in diesem Sektor charakterisiert steht vor Optimismus mit jeder neuen Kampagne, bewundernswert. Aber dieser Optimismus wurde mit der Schließung der Straße GC unbarmherzig abgeschnitten 200 in seiner Strecke zwischen La Aldea und Agaete.

Dieser Verschluss beeinflusst den Transport von Obst an der Anlegestelle von La Luz. Die Strecke bis vor zwei Wochen wurde von der Nord durch, mit einer Dauer von einer Stunde und eine Hälfte, es muss jetzt im Süden sein Stunde vorbei und eine halbe bis drei Stunden oder mehr.

Einer der Fahrer der Genossenschaft Coagrisán, Juan Luis Suárez, berichtet, dass die Reise zum Pier geworden eine Tortur. Nun wird der gesamte Verkehr durch die Strecke nach Süden aufgenommen, zu denen Mietfahrzeuge und Radfahrern hinzugefügt stark erschweren die Strecke werden müssen.

Wir führen in der Regel etwa zwanzig Tonnen und, obwohl die Lastwagen sind neu, Die schmale Straße und scharfe Kurven erfordern uns die Gegenfahrbahn bei zahlreichen Gelegenheiten zu erobern. Northern Fahrer waren schon daran gewöhnt, den LKW und gestoppt zu erleichtern Fahren. Im Süden ist das unmöglich. Radfahrer auch dazu zwingen, den Antrieb und den Motor, wenn man sie nicht überholen kann, zeigt Suarez.

Die Komplexität des Verkehrsvolumens Antreiben hinzugefügt. Zwar gibt es in der Regel Fluidität Mogan und Juan Grande, Arinaga nach Las Palmas ist selten, dass wir die Reise in weniger als einer Stunde und eine Hälfte zu machen. Staus durch Unfälle verursacht wurden, sind konstant in diesem Abschnitt, fügt Juan Luis.

Wenn es Schiffszeit ist entscheidend. Stauung im Voraus vereinbart werden erfüllt und Tomaten Dorf Zeitplan ist immer im Nachteil. Bis jetzt hatte es kontrolliert weniger, aber es beginnt Früchte zu haben, die nicht rechtzeitig das Boot ist und bleibt auf dem Boden. Außerdem, es ist ein weiterer wichtiger Faktor, der zu dem Tachometer relativ. Im Norden konnten wir voll Reise machen. jetzt, die Zeit, die Sie im Süden zu investieren verpflichtet uns vor zu stoppen Reise abgeschlossen, Quintana kommt zu dem Schluss.

Horticultural Manager Aldeana, Antonio Angulo, Er stellt fest, dass sich diese Situation beginnt zu "ernsthafte Kopfschmerzen '. Wenn der Abstand innerhalb der Insel ist ein Faktor, der gegen uns spielt, in diesem Überfluss 'Double Engstirnigkeit"Beginnt Ihre Rechnung zu passieren.

Wir haben Mühe zu bewegen, alle Früchte auf dem Dock, wenn Boot. Selbst wenn wir verwenden die Behälter auch mit Verzögerungen kommen bis. Die Schließung der Straße bedeutet nur zusätzliche Kosten von Transport resultierende (brennbar, Motoren, Tage) und Zeit in einer Route zu investieren, die erhöht wird 43 km, Winkel sagt.

wahrscheinlich, Wenn diese Situation wird in der Zeit verlängert, zeitgleich mit einem größeren Volumen des Verkehrs an Weihnachten, das Dorf Ernte wird erheblich leiden, weil, wie ein anderes Sprichwort sagt 'Boot im Trockendock, nur Geld verliert'. Und natürlich, Dieser verleumdet Sektor nicht fortsetzen, Geld zu verlieren.