Gustavo Rguez. SantanaVon Gustavo Rodríguez Santana.

Sprecher der Plattform zur Verteidigung von Tomaten, Obst und Gemüse von Kanarischen Inseln.

Alle Forscher scheinen dem Datum zuzustimmen 1885, als Beginn der Aktivität des Tomatenanbaus für den Export von den Kanarischen Inseln.

Der Ursprung hängt mit dem hervorragenden Wetter der Kanarischen Inseln zusammen, was hat Mr . motiviert. Blisse, ein Mitarbeiter des Unternehmens. Swanston, der an der ersten Phase von Puerto de la Luz . arbeitete, diesen Anbau im Tal der Neun vornehmen, und Telde.

von hier aus, nicht ohne viele Wechselfälle, Die Briten, die sich auf den Inseln niederließen, entschieden sich aufgrund des Erfolgs ihrer Kommerzialisierung, auf die Tomate zu setzen. Sie verfügten über Transport- und Vertriebsnetze in den Märkten.

[Zitat]Zu Beginn des 20. Jahrhunderts, die Tätigkeit des Tomatenanbaus, neben der banane, beginnt die Wirtschaft zu bestimmen, Geographie, die Demographie und Gesellschaft des Archipels.[/Zitat]

Das britische Unternehmen Elder and Fyffes Cº hatte ein Monopol, Daher waren Kleinbauern auf ihre "Laune" angewiesen, um die Kontrolle über den Transport und den Preis der Tomaten zu haben. Um eine höhere Produktivität zu erzielen, die Engländer haben bemerkenswerte Verbesserungen vorgenommen, von der Tomatensorte bis zur Anbautechnik, Teilnehmer- und Wasserverteilung.

Nach den Auswirkungen des Ersten Weltkriegs, die Branche erholt sich, Erreichen einer Oberfläche von 3.800 Er hat. und 121.000 Tonnen exportiert. Diese Tatsache veranlasste die kanarischen Produzenten, sich vom englischen Monopol unabhängig zu machen, Beitritt zu den Landwirtschaftsgewerkschaften und den Exporteurs- und Erntemaschinenverbänden.

Jedoch, die Engländer waren nicht bereit, auf die Vorteile des Transports zu verzichten, die weiterhin ein Monopol aufrechterhalten. Die Pflicht für alle Exporteure, sich bei der Handelskammer zu registrieren, sowie die Gründung von SOIVRE (Offizielle Inspection Service, Ausfuhrverifizierung und -regulierung) kam kanarischen Exporteuren zugute.

parallel, die Arbeiterklasse organisierte sich mit der Gründung der Gewerkschaften und forderte ihre besseren Löhne, dass sie bei den damaligen Geschäftsleuten nicht gut ankamen. Der Bürgerkrieg führte zu einem der ersten Staatsstreiche durch die Unterdrückung, während der Konfliktjahre, die Besteuerung des Freihafens, Instrument, das den Inselzustand kompensiert.

Der Zweite Weltkrieg bedingt nicht nur die Wirtschaftstätigkeit, aber es wird der Auslöser sein, neben dem beginn der diktatur, des letzten Marsches der Engländer. Nach dem Ende der Feindseligkeiten und mit der Erholung der Märkte, es reaktiviert, und fängt an zu skizzieren, was später "Tomatenboom" genannt wurde.

Es war dann, nach der Isolation, der er in Spanien ausgesetzt war, wenn die kanarische Tomate zum Hauptdarsteller wird. Die Aufrechterhaltung des Handels mit Großbritannien generiert Devisen, Voraussetzung für den Zugang des spanischen Staates zum internationalen Handel und den Erwerb von Öl und Investitionsgütern, unter anderem.

Dies veranlasste das Handelsministerium, die Kontrolle über die Aktivität zu übernehmen - den zufälligen Wechselkurs anzuwenden und den freien Devisenmarkt einzuschränken.- über das Spanische Währungsinstitut. Durch die Zentralisierung des Vertriebs in einem einzigen Konto, der Staat hat die Exporteure liquidiert, ohne die Wechselkursschwankungen zu berücksichtigen und ohne Anspruch zu haben.

Jedoch, Tomatenanbau setzt seinen Aufstieg fort, diejenige mit der größten Fläche und diejenige, die die meisten Arbeitskräfte beschäftigt, sowie diejenige, die die Geographie der südsüdöstlichen Gebiete der Inseln Teneriffas zeichnete, Gran Canaria und Fuerteventura.

Dies führte auch zu erheblichen Nebenarbeiten im Zusammenhang mit dem Transport.; aufrechterhaltene Aktivität im Hafen in Jahren der Rezession, mobilisierte Maschinen, Hilfsindustrie und förderte die Marke Kanarische Inseln in Europa.

Die spanische Levante und Marokko begannen ihre Plantagen in den 1950er Jahren, Beibehaltung der Vorteile geringerer Transport- und Arbeitskosten, beziehungsweise, bis heute.

Vor diesem Hintergrund, Kanarische Produzenten wollen Anbau- und Vermarktungstechniken verbessern. Gewächshaussystem eingeführt, Tröpfchenbewässerung und Experimentieren mit neuen Sorten. Trotz der Verbesserungen, Exporteure sind nicht in der Lage, die explodierenden Marketingkosten zu bewältigen: Transport, verstauen, Typ, entladen, Zoll, Provisionen und Finanzaufwendungen im Allgemeinen.

[Zitat]Heute, Es ist nach wie vor die Kulturpflanze, die die meisten Arbeitskräfte beschäftigt und in technische Verbesserungen investiert hat, und wird zum Benchmark-Agrarsektor.[/Zitat]

 

Es gebe einen "ungleichen und unlauteren Wettbewerb" mit den Produzenten der Halbinsel, deren Transportkosten einen winzigen Teil ausmachen. Diese Linie wurde in den letzten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts fortgesetzt.

Es ist am Anfang des XXI, mit der Ankunft neuer Seuchen und Viren, zusätzlich zur Steigerung der Produktionen der Wettbewerber, wenn dem Sektor ein bestimmter Schlag versetzt wird. Seitdem, der Abstieg hat einen Sturzflug gemacht.

Jedoch, heute, Es ist nach wie vor die Kulturpflanze, die die meisten Arbeitskräfte beschäftigt und in technische Verbesserungen investiert hat, und wird zum Benchmark-Agrarsektor. noch, und trotz des strategischen Plans, ihr Verschwinden zu verhindern, das Ergebnis war die Aufgabe der Verwaltungen (Kanaren und Staat) bis es an den Rand des Verschwindens gebracht wird.

Verpflichtungen wie der Erhöhungsausgleich der Transportentschädigung, Durchführung einer wirtschaftlichen Folgenabschätzung für Abkommen mit Drittstaaten, rechtzeitige Einhaltung der zusätzlichen POSEI, und sogar, ewige territoriale Qualifikationen, die die Entwicklung der Tätigkeit behindern, waren Elemente dieser Verschwörung.

Wie es sich widerspiegelt, Transport war die Achillesferse dieses Sektors, aber auch von allen anderen, die für ihre Produktion einen Transport benötigen. Und das, auf den Kanarischen Inseln, nimmt die ursprüngliche Bedingung an.

Dieses Jahr sind sie 130 Jahre Eigenmarke, Prestige, das sich in Großbritannien als berühmtes Viertel Canary Wharf im Londoner Finanzviertel einen Namen gemacht hat. Eine Marke mit großer Nachfrage auf ihrem ersten Markt, Mitteleuropa und skandinavische Länder. Eine Marke, die Türen zu anderen Produktionen auf den Inseln öffnen könnte, wenn intelligent verwaltet.

Während dieser Zeit, unsere Verwaltungen, anstatt wie andere Länder mit großer Handelstradition zu handeln und die Produktion zu schützen, haben sich darauf beschränkt, den Sektor und die Aktivität zu entlüften, was viel über unsere Strategie und Wettbewerbsfähigkeit aussagt.

Nach 130 Jahre, diesen Sektor verlieren, Es ist nicht nur ein Abkehr von dem, der die Entwicklung der Kanaren und Spaniens in schwierigen Zeiten ermöglicht hat, soll eine prestigeträchtige und konsolidierte Marke in Europa beenden; einen wichtigen Teil des Exports der Kanarischen Inseln abschließen; vernichten Tausende von Arbeitsplätzen und verlieren ein innovatives Produktionsmodell.

Auf Ihre Zukunft zu wetten ist keine Frage von mehr Worten und Versprechungen. Es soll mit Fakten belegt werden, die im Vergleich zu anderen Initiativen keine hohen Kosten verursachen., (wie der PIVE-Plan), und lösen Sie zwei wesentliche Bedingungen: Entschädigung für Transport und zusätzliche Hilfen.

Es ist eine historische Schuld und eine Frage der sozialen Gerechtigkeit. Vergesslichkeit hat dazu geführt, dass die Menschheit unverzeihliche Fehler wiederholt, für die andere bezahlen mussten.

deutlich, Dies wird das wahre Porträt derer sein, die als Verteidiger antreten oder die Komplizen und Henker des Aussterbens des kanarischen Tomatensektors sein werden. Und bei den Sekunden, Ich würde gerne wissen, was die Alternative ist, die sie vorbereitet haben, und die aktuelle zu verbessern.