Gustavo Rguez. SantanaAv Gustavo Rodríguez Santana.

Talsmann for plattformen for forsvar av tomater, Frukt og grønnsaker fra Kanariøyene.

Alle forskere ser ut til å være enige om å dateres i 1885, som begynnelsen på aktiviteten til dyrking av tomat på Kanariøyene.

Opprinnelsen var knyttet til det gode været på Kanariøyene, hva motiverte Mr.. Blisse, en ansatt i selskapet. Swanston som jobbet i første fase av Puerto de la Luz, foreta denne kultiveringen i Valley of the Nine, i Telde.

Herfra, ikke uten mange omskiftelser, britene bosatte seg på øyene bestemte seg for å satse på tomaten på grunn av suksessen med kommersialiseringen. De hadde transport og et distribusjonsnett i markedene.

[sitat]På begynnelsen av 1900-tallet, aktiviteten til tomatdyrking, ved siden av bananen, begynner å bestemme økonomien, geografi, demografien og samfunnet i øygruppen.[/sitat]

Det britiske selskapet Elder og Fyffes Cº hadde monopol, Så småbønder var avhengige av deres "innfall" for å ha kontroll over transport og prisen på tomat. For å oppnå høyere produktivitet, engelskmennene gjorde bemerkelsesverdige forbedringer, fra tomatsorten til dyrkingsteknikker, abonnent og vanndistribusjon.

Etter virkningen av første verdenskrig, sektoren kommer seg, når en overflate av 3.800 Han har. og 121.000 tonn eksportert. Dette faktum førte til at kanariske produsenter bestemte seg for å bli uavhengige av det engelske monopolet, ved å bli med i Agricultural Unions and Exporters and Harvesters Associations.

Men, engelskmennene var ikke villige til å miste fordelene med transport, som fortsatte å opprettholde et monopol. Forpliktelsen for alle eksportører å være registrert hos handelskammeret, så vel som etableringen av SOIVRE (Offisiell inspeksjonstjeneste, Eksportbekreftelse og regulering) gagnte kanariske eksportører.

parallell, Arbeiderklassen organiserte seg med etableringen av fagforeningene og krevde bedre lønn, som ikke ble godt mottatt av datidens forretningsmenn. Borgerkrigen produserte et av de første kuppene ved å undertrykke, i løpet av konfliktårene, beskatningen av frihavnen, instrument som kompenserte for den isolerte tilstanden.

Andre verdenskrig forutsetter ikke bare kommersiell aktivitet, men det vil være utløseren, ved siden av begynnelsen av diktaturet, av den siste marsjen til engelskmennene. Etter opphør av fiendtlighet og med utvinning av markedene, den reaktiverer, og begynner å skisse, det som senere ble kalt "tomatbommen".

Det var da, etter isolasjonen han ble utsatt for Spania for, når kanaritomaten blir hovedpersonen. Å opprettholde handel med Storbritannia genererer valuta, avgjørende for at den spanske staten kan få tilgang til internasjonal handel og anskaffe olje og kapitalvarer, blant andre.

Dette førte til at handelsdepartementet tok kontroll over aktiviteten - ved å bruke den tilfeldige valutakursen og begrense det frie valutamarkedet.- gjennom det spanske instituttet for utenlandsk valuta. Ved å sentralisere salget på en enkelt konto, Staten likviderte eksportørene uten å ta hensyn til svingningene i utenlandsk valuta og uten kravsrett.

Men, tomatdyrkingen fortsetter oppgangen, være den med størst areal og den som bruker mest arbeidskraft, så vel som den som tegnet geografien til de sør-sørøstlige områdene på øyene på Tenerife, Gran Canaria og Fuerteventura.

Dette førte også til en viktig hjelpearbeidsstyrke knyttet til transport.; opprettholdt aktiviteten i havnen i år med lavkonjunktur, mobiliserte maskiner, hjelpeindustrier og promoterte Kanariøyene i Europa.

Den spanske Levante og Marokko startet plantasjene sine på 1950-tallet, opprettholde fordelene med lavere transport- og arbeidskostnader, henholdsvis, til i dag.

Før dette, Kanariske produsenter har til hensikt å forbedre dyrking og markedsføringsteknikker. Drivhusanlegget innføres, drypp vanning og eksperimentere med nye varianter. Til tross for forbedringene, eksportører klarer ikke å møte skyhøye markedsføringskostnader: transportere, oppbevaring, ark, lesse, toll, provisjoner og økonomiske utgifter generelt.

[sitat]I dag, Det fortsetter å være avlingen som sysselsetter mest arbeidskraft og den som investerte i tekniske forbedringer, og blir referansepunktet for landbruket.[/sitat]

 

Det er en "ulik og urettferdig konkurranse" med produsentene av halvøya hvis transportkostnader utgjør en liten del. Denne linjen ble videreført i de siste tiårene av det 20. århundre.

Det er i begynnelsen av XXI, med ankomsten av nye plager og virus, lagt til økningen i produksjonene til konkurrentene, når et bestemt slag blir gitt til sektoren. Siden da, nedstigningen har tatt en nosedive.

Men, i dag, Det er fremdeles avlingen som sysselsetter mest arbeidskraft, og den som investerte i tekniske forbedringer, og blir referanseindustrien for landbruket. Med alt, og til tross for den strategiske planen for å forhindre at de forsvinner, Resultatet er at administrasjonene har forlatt (Kanariøyene og staten) til du legger den på randen av forsvinningen.

Forpliktelser som økning-utjevning av transportkompensasjon, gjennomføre en økonomisk konsekvensutredning for avtaler med tredjestater, overholdelse av den ekstra POSEI i tide, det er inkludert, evige territoriale kvalifikasjoner som hindrer utviklingen av aktiviteten, har vært elementer i denne konspirasjonen.

Som det har blitt reflektert, transport har vært akilleshælen i denne sektoren, men også av andre som trenger transport for produksjonen. Og det, på Kanariøyene, antar urtilstanden.

I år er de det 130 år med eget merke, Prestisje, som har satt sitt preg i Storbritannia som det berømte Canary Wharf-området i Londons finansdistrikt. Et merke med stor etterspørsel i sitt første marked, sentrale Europa og skandinaviske land. Et merke som kunne åpne dører til andre produksjoner på øyene, hvis det forvaltes intelligent.

I løpet av denne tiden, våre administrasjoner, i stedet for å opptre som andre land med en stor kommersiell tradisjon gjør og beskytter produksjonen, de har begrenset seg til å blø sektoren og aktiviteten, som sier mye om vår strategi og konkurranseevne.

Etter 130 år, miste denne sektoren, Det vender ikke bare ryggen til den som tillot utviklingen av Kanariøyene og Spania i vanskelige tider, er å avslutte et prestisjefylt og konsolidert merke i Europa; fullføre en viktig del av Kanariøyene; ødelegge tusenvis av jobber og miste en innovativ produksjonsmodell.

Å satse på fremtiden din er ikke et spørsmål om flere ord og løfter. Det er å demonstrere det med fakta - som ikke antar høye kostnader sammenlignet med andre tiltak -, (som PIVE-planen), og løse to viktige forhold: kompensasjon for transport og tilleggshjelp.

Det er en historisk gjeld og et spørsmål om sosial rettferdighet. Glemsomhet har fått menneskeheten til å gjenta uforgivelige feil som andre måtte betale for.

Uten tvil, Dette vil være det sanne portrettet av de som løper som forsvarere eller som vil være medskyldige og bøddeler av utryddelsen av den kanariske tomatsektoren.. Og i tilfelle sekunder, Jeg vil gjerne vite hva som er alternativet de har utarbeidet, og å forbedre det nåværende.