Agroaldea
Det verste er å frakte transport investere tre timer å overføre frukt til våren.
Det sies at "en mager hund loppe alt er«Med hentydning til at ulykker aldri kommer enkeltvis. Og det er hva industrien er allerede lider landsbyboer tomat, hovedmotoren av økonomien i kommunen.
Hvis forrige sesong var dårlig, usikkerhet og skepsis markere denne viktige elementer, som Brexit, Marokkanske priser eller kvoter, hvilken tilstand det samme.
Men, hvis noe karakteriserer denne sektoren står overfor optimisme med hver ny kampanje, beundringsverdig. Men denne optimismen har blitt avkortet nådeløst med nedleggelse av veien GC 200 i sin strekningen mellom La Aldea og Agaete.
Dette nedleggelse påvirker transport av frukt til kaien av La Luz. Ruten før to uker siden ble båret av Nord, med en varighet på en time og en halv, Nå må det være i Sør-pasninger og en halv time til tre timer eller mer.
En av driverne av samarbeid Coagrisán, Juan Luis Suárez, rapporterer at turen til kaien har blitt en ildprøve. Nå all trafikk blir absorbert av strekningen sør, som må legges til utleie biler og syklister i stor grad komplisere ruten.
Vi vanligvis bære rundt tjue tonn og, selv om bilene er ny, den smale veien og skarpe kurver krever at vi invadere motsatt kjørefelt ved flere anledninger. Northern driverne var allerede vant til lastebilen og stoppet for å gjøre kjøringen enklere. På sør dette er umulig. Syklister også tvinge stasjonen og motoren når du ikke kan kjøre forbi dem, indikerer Suarez.
Kompleksiteten i å drive trafikkvolumet er lagt. Mens det er vanligvis flytende til Mogan og Juan Grande, Arinaga til Las Palmas er sjelden at vi kan gjøre turen på mindre enn en og en halv time. Papirstopp forårsaket av ulykker er konstant i denne seksjonen, legger Juan Luis.
Når det skipet tid er avgjørende. Oppbevaringsrom har avtalt på forhånd for å bli møtt og tomat Village tidsplanen er alltid en ulempe. Inntil nå hadde kontrollert mindre, men det begynner å ha frukt som ikke er på gang båten og holder seg på bakken. i tillegg, det er en annen viktig faktor som er i forhold til turtelleren. På nord kan vi gjøre full reise. Nå, den tiden du har til å investere i sør forplikter oss til å stoppe før du fullfører reise, Quintana konkluderer.
Horticultural leder Aldeana, Antonio Angulo, Den bemerker at denne situasjonen begynner å "alvorlig hodepine '. Hvis avstanden innenfor øya er en faktor som spiller mot oss, florerer i denne 'Double øyboer"Begynner å passere din regning.
Vi har problemer med å flytte all frukten til kaien når båten. Selv når vi bruker beholderne også kommer opp med forsinkelser. Nedleggelsen av veien betyr bare ekstra kostnader som følge av transport (brennbar, motorer, dager) og tid til å være å investere i en rute som er økt 43 kilometer, vinkel sier.
Sannsynligvis, Hvis denne situasjonen er forlenget i tid, samtidig med et større volum av trafikk i julen, landsbyen høst vil lide vesentlig grunn som en annen ordtaket 'båt i tørrdokk, bare taper penger'. Og selvfølgelig, Dette baktalt sektor er ikke til å fortsette å tape penger.