VANAF NU WORDEN FRUITZENDINGEN VERVOERD IN CONVENTIONEEL TRANSPORT.

COAGRISÁN is het enige tomatenexporterende bedrijf op de Canarische Eilanden dat fruit naar het continent blijft sturen om aan de verplichtingen jegens zijn klanten te voldoen.. Echter, De resterende maand van hun oogst zal een chaos van kwadranten met zich meebrengen, het niet kunnen uitvoeren van transport op de door Fedex gecontracteerde schepen – azijn.

 

Het schip “Koude Nagato”, een van de drie die voor de campagne zijn ingehuurd 2012/2013, Met bijna duizend pallets La Aldea-tomaten vaart hij naar de havens van Rotterdam en Southampton. Dit zal de laatste zending zijn die sindsdien met deze schepen wordt uitgevoerd, omdat er geen producerende bedrijven meer zijn die exporteren, Fedex – Aceto kan de extra kosten van losse zendingen niet aan.

Het enige alternatief dat COAGRISÁN nog heeft om door te gaan met zijn zendingen is conventioneel transport., dat wil zeggen, Reguliere lijnen op de Canarische Eilanden – Cádiz en mediterrane corridor, of schepen van kansen, degenen wier route via de Canarische Eilanden naar Europese havens gaat en wat ruimte hebben.

De CEO van COAGRISÁN, Jacinto Godoy, legt uit dat deze situatie de meest complexe van de hele campagne is. Verzend een aanzienlijk productievolume met transportmiddelen die niet zijn aangepast aan onze behoeften, frequenties vooral, evenals de logistiek van de kou, wordt een bijkomend probleem met een zeer moeilijke pasvorm.

Godoy geeft aan dat de coöperatie nog ongeveer een maand tomaten naar het continent zal blijven sturen. Voor ons is het van cruciaal belang dat we onze verplichtingen jegens onze klanten met wie we tot eind juni een vast contract hebben, nakomen., dus het niet doen ervan vanwege transportproblemen kan een flinke klap betekenen., benadrukt Jacinto Godoy.

Deze omstandigheid is wat tomatenexporterende entiteiten hebben verdedigd., Fedex en Aceto, in het geschil dat zij met de administratie onderhouden over het verzoek om terugbetaling van de transportvergoeding voor dat jaar 2002, en daar is al een tegengestelde uitspraak over.

Exporteurs bevestigen dat het gebruik van conventioneel transport geen garantie biedt, op geen enkele manier, vervulling van de verzending. En FedEx – Aceto zou niet de beslissing hebben genomen om veldschepen in te huren, exportactiviteiten zouden vele jaren geleden verdwenen zijn, aangifte doen bij beide entiteiten.

En ze voegen toe, Als justitie deze situatie niet wil begrijpen en, net als de regering, vasthoudt aan de onverdedigbare stelling, Ze zullen een sector ontruimen die de afgelopen tien jaar overal tegenslagen heeft gekend.

De requiem o naar redding van deze sector, de richting van het communicatieplan van het merk Plátano de Canarias naar de consument 125 jaren geschiedenis, pionier in de export van de Canarische Eilanden, generator van welvaart en werkgelegenheid, Het is nu in handen van het Bestuur en Justitie.