Agroaldea
Det nederlandske selskapet Konreg Engineering Int. vil begynne testing i Pier Village neste uke med en lekter kunst.
Ikke alt måtte være negativt for tomat Village lider en av sine verste avlinger, som følge av nedleggelsen av veien GC 200 siste dag 9 November. Det eneste alternativet til stengingen er fortsettelsen av GC 200 i forstand Mogán, å knytte til motorveien til havnen i La Luz. Men, dette alternativet er årsaken til tomat landsbyboer ikke frem i tide til å bli sendt og, ofte, blir satt i land.
Ansvarlig for de to selskapene som produserer La Aldea, viktigste økonomiske aktiviteten i kommunen, De innser at alternativet til stengetid er en ekte "ildprøve’ som er forutsatt, i tillegg til et økonomisk sluk, et tap av konkurranseevne for produksjon landsbyboer.
Hva bør være en rute på to timer blir en "martyrdom’ nesten fem timer, hvor tunge lastebiler står overfor avbrutte kutt for siste liten arbeider på denne måten. i tillegg, Myndighetene har ikke begrenset trafikken mens syklister stengt strekningen nord, Det er forutsatt betydelige forsinkelser og betydelige brudd i motor overbelastning dem.
All trafikk omdirigert til sør, øke bilens bremser ned fremgang på en måte som ikke er klar for det. Men den verste delen av reisen skjer på motorveien, hvor kontinuerlige ulykker føre til milelange linjer som forsinker ankomst til tap dock og båt.
Først ringte vi til å be om en ekstra time i skipets avgang, slik at vi kan sende tomater, men det var aldri en time; De var to eller tre og kostnadene vi måtte stå ved å vente på longshoremen og skipet ikke kompensere, så tomatene er jordet, sier en av landsbyboerne produsenter.
Lei av denne situasjonen og true avlingen før du ser en virkelighet som virker usannsynlig løsning, landsbyen bedrifter har blitt satt i arbeid og har vurdert flere alternativer for tomat når dock som resten.
En av de mest levedyktige løsninger er kabotasje. Etter å ha kontaktet flere spesialisert skipsfart i denne shipping service, Nederlandsk Konreg Engineering International vil begynne å gjøre praksis lekter kunst DMT 340 neste uke.
Det er et håndverk 52 meter i lengde og veier 2.786 tonn som har en lastekapasitet 4.000 tonn. Plattformen inneholder en artikulert kran med en gyroskopisk arm som kan heve 5,5 tonn. Hans to -Diesel doble motorer og flytende gass- utvikle 900 kW / sylinder som gir god stabilitet, hastighet og pålitelighet, å gjøre reisen fra landsbyen til Las Palmas på mindre enn en time.
Lengden på armen av kranen og grunne utkast av båten kan du betjene 20 meter dock struktur, så dokk er ikke nødvendig inne. Villagers produsenter Canarios porter håndteres med "eksepsjonell" tillatelse til å utføre operasjonen og "redde" denne avling.
I tillegg til å holde samtaler med regjeringen på Kanariøyene, produsenter vil møte denne uken med regjeringen delegat til å be om kompensasjon for transport av denne tjenesten som en mindre øy hvis det var, appellere til den doble øyboer lidelse.
Vi kan ikke ta mye mer av denne situasjonen encysts og oppstår bare når innhøstingen er viktigere. Forsendelser jul og nyttår er det i stor grad avgjøre utfallet av kampanjen. Hvis vi ikke er i stand til å gjøre gode tall de siste ukene, resten ikke fornuftig. Dette er å dra nytte av gode markedspriser av mangel på frukt og redde økonomien i hele kommunen, sa produsenter.
Avreise med sjø, det samme som ble gjort for mye av forrige århundre da vi var også isolert, Det vil gi oss mulighet til å transportere væske og ikke vil lide verk, eller lider overhead trafikk, topp, syklister og andre detaljer, konkludere.
Hvis du har kommet så langt å lese denne nyheten, Agroaldea ønsker deg en lykkelig dag av De hellige Innocents. selv så, forhåpentligvis vi tjene til å dempe slag refleksjon som tar landsbyboer tomat kampanje.